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                        煉油企業是霧霾天氣的直接責任者 消費者或將成為最終買單人
                            1月31日,中國石化集團董事長傅成玉針對北京霧霾天氣表示,煉油企業是霧霾天氣的直接責任者之一,現在煉油行業不是不能生產高質量油品,而是我國油品質量標準不夠高。

                          對此,輿論普遍質疑,作為國內最大煉油企業,將尾氣排放對霧霾天氣的影響,歸結為國家標準過低是否有推脫責任之嫌。實際上,我國早在2011年年中就實施了汽油國Ⅳ標準,只不過給企業的過渡期“大限”是到2014年。

                          面對輿論壓力,2月1日,中石化“突然”宣布今年年底前有12家下屬企業的提高脫硫裝置將全部建成投產,明年起全面供應國Ⅳ標準油品。

                          全國石油產品和潤滑劑標準化技術委員會成員、中國環境科研院副研究員岳欣對記者表示,煉油企業不應該長時間以過渡期和成本提升為借口拖延升級油品。“此番煉油企業加快升級油品不是意外之舉。”

                          前幾年,北京、上海等地實施成品油標準國Ⅲ升國Ⅳ時,成品油價格出現普漲。上海油品標準升級時,油價每升上漲了0.3元左右,北京油品標準升級至國Ⅳ時,油價每升上調了0.2元左右。

                          按照卓創資訊粗略估算,三大油企升級國Ⅳ汽柴油的成本投入保守估計在500億-600億元,每升成本上升0.12-0.15元。

                          化工業內人士普遍認為,目前國內大范圍實施油品標準提升的難點在于價格,如果油品升級的成本轉嫁給市場,那么消費者則需要為成品油升級買單。

                          新的漲價壓力已經浮出水面,而最近國際原油期貨價格連漲,也讓百姓對輸入性通脹帶來的傳統漲價壓力心存擔憂。消費者希望仍處盈利狀態的煉油企業能夠繼續讓利于民。

                          “兩桶油”去年前三季度凈利潤總計超過1200億元。

                          北京多位私家車主表示,北京京Ⅴ油品不漲價是好事,希望全國國Ⅳ油也不漲價,期待中石油、中石化拿出利潤“補貼”消費者,“補貼”環境。

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