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                         時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車。雖然它的名字看起來很像是紀念911恐怖主義襲擊,但是它從1964年就開始制造了,并且是著名的長期生產的長壽車型,從出生到現在都有被生產。機械上來說,它是典型的引擎后置車型,直到全新的車型996于1999年被引入,該車為空氣致冷。 自從911誕生那天開始,這種保時捷跑車就一直被私人團體和官方改造著,有賽車型,有拉力車型,還有其它各類的比 賽。它常常被稱為史上最成功的比賽跑車,特別是當它的衍生車型被包括在內的時候,主要是指強勁的935. 在一次世紀之車的國際投票中,保時捷911排名第五,排在福特Model T,Mini,Citro&euml;n DS和大眾甲殼蟲之后。它是最成功的空氣致冷后置引擎的汽車,這種布局的鼻祖正是來自同一個設計師的大眾甲殼蟲轎車。

                          令偏愛保時捷的人激動的是,工程師們在1997年生產996系列。在911系列長達34年的生產線上,保時捷頭一次批量化裝備了水冷式6缸發動機。這次改變主要是為了符合今后全球范圍內規定的廢氣排放標準。當然車迷們備感沮喪,因為他們從此再也聽不到典型的911氣冷式傳動裝置的鋸式音響了。作為補償,他們獲得了更強大的功率。1998年版的保時捷carrera發展到3.4升排氣量,300馬力。2002年的6缸型號達到3.6升排氣量,馬力增加到320馬力。后來又新加入了911gt3, 381馬力,911turbo,420馬力以及 911gt2,462馬力。

                         2004年9月17日,又一個激動人心的時刻到來了,保時捷發布了997系列911,雖然現在開始生產的只有carrera 和carrera s兩個版本,但是這畢竟代表這911歷史上又一個新的開始。997 carrera 和carrera s最大功率分別達到239kw和261kw,最大 扭矩分別達到380nm和400nm,997系列在動力上最大的變化就是carrera s車型首次采用3.8升水平對置發動機。

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